8月30日，由商务部贸易救济调查局和上海市商务委员会指导，上海产业安全监测与预警研究中心、商务部长三角产业安全监测工作站及其中国科学院上海营养与健康研究所共同主办的首届长三角产业安全专家战略咨询会在沪举办。

论坛以“应对大变局，把握新格局——增强贸易产业竞争新优势，共话开放经济发展新趋势”为主题。大会采用线上线下相结合的方式召开，旨在深入贯彻党中央、国务院关于推进贸易高质量发展的决策部署，全面落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，有力推动《关于加强长三角国际经贸风险防范和产业安全协同发展合作备忘录》落地实施，为区域国际经贸风险防范和产业安全协同发展提供智力支持。

本次大会围绕着4个专题研讨进行展开，其中仓擎智能作为受邀专家，参加了“数驱变革·创新引擎”汽车行业专场。本场研讨会由上海交通大学经管学院陈洁教授主持，参会专家分别有上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳、同济大学汽车学院教授吴小员、江苏省汽车流通协会副会长徐士刚、上汽大通南京分公司新能源事业部总工程师万兴宇、仓擎智能科技(上海)有限公司/安徽仓擎机器人有限公司产品总监史磊芳以及上海产业安全预警研究项目课题组。

在此次“数驱变革·创新引擎”汽车行业专场研讨会上，各路专家各抒己见，深入讨论了3个议题共计涉及10个方面。主要涉及长三角新能源汽车智能化未来发展趋势以及无人驾驶技术的运用等。其中仓擎智能产品总监史磊芳对此给出了自己的观点及判断。

Q：当前无人驾驶技术在机场、港口、码头和智慧物流园区场景的应用如何？

A：目前国内尚未完全开放公开道路无人驾驶，但是在相对封闭场景中无人驾驶车辆正在快速商业化，例如：机场、港口、工厂和智慧物流园等。

这些场景中一直都存在3大痛点“招工难、人工成本高、安全事故多发”，据相关数据统计，机场、港口、码头和智慧物流园等司机每年都在以6-10%递减，而随着人口老龄化加剧，司机将成为这些场景中紧缺岗位。在这种情况下无人驾驶技术的运用，将在一定程度上缓解供需矛盾。同时像港口、机场对运力有很大需求，无人驾驶技术在此场景中有天然的优势。我相信随着无人驾驶技术越来越成熟，无人驾驶产品运用将会在此类场景中占到半壁江山。

仓擎智能作为最早一批从事无人驾驶车辆场景运用的开拓者，目前已经相继在国内外机场、港口、厂区和园区有小批量无人驾驶产品商业化落地运营，它不仅提高了场景内作业的效率，也对未来智慧化场景建设及提供了切实可行的依据。

Q：怎么看待无人驾驶的未来发展前景？

A：随着国家政策大力支持及生产要素的变革，无人驾驶商业化运用将成为主流趋势，传统的仓到仓物流搬运将在未来几年中被无人化产品取代。另外伴随着中国交通强国战略的实施，一批新型四型机场，智慧港口正在中国大地上如雨后春笋般涌现。而这些都是千万亿级市场，都将与无人驾驶紧密结合在一起。

仓擎从成立之初就专注于机场港口的无人化设备研发及产品落地，已经先后在国内外的花山港、钦州港、合肥港、新加坡PSA港、鄂州花湖机场、新加坡樟宜机场等，有产品在投入使用。

目前亚洲第一的专业货运机场——鄂州花湖机场已经在大量使用无人化驾驶设备，如：无人机坪的飞机引导车、无人驾驶行李牵引车、清扫车等等。还有包括国内第一内河港口合肥港的无人化水平运输车（IGV）的运用。这些典型且具有代表性的场景，都将积极推动无人驾驶在未来的发展。而这恰恰才是开始！

最后，仓擎智能产品总监史磊芳向本次会议参与者发出诚挚邀请，欢迎在座各位专家莅临仓擎参观体验无人驾驶设备。同时史磊芳也表示，仓擎作为长三江企业之一，目前公司总部及研发中心都设立在长三角地区，未来将以长三角为中心，立足公司自研的L4无人驾驶技术，加快产品迭代，为车辆的智能化、电动化、无人化作出应有的贡献。